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书刊介绍

内容简介

克里斯蒂安·沃尔玛（Christian Wolmar），英国著名交通事务作家和广播公司评论员。他定期为多家知名出版物撰稿，包括《独立报》《伦敦晚报》和《铁路杂志》，并经常在电视和广播节目作现场评述。沃尔玛尤其擅长铁路史研究，其著作《地下铁路》《火与蒸汽》《铁血和黄金》《战争的发动机》和《铁路大革命》等作品广受好评。

作品目录

前　言
第一章　缓慢的起步
第二章　牢牢控制西伯利亚
第三章　维特的突破
第四章　开进大草原
第五章　旅行或者苦行
第六章　开战借口
第七章　新西伯利亚
第八章　完全在俄罗斯境内
第九章　跨西伯利亚铁路大战
第十章红色大铁路
第十一章跨西伯利亚的另一条铁路
第十二章最伟大的铁路
参考书目
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作者简介

精彩摘录

协约国明白，高尔察克政权垮台了，他们也就没必要留在西伯利亚了。不过，具有讽刺意味的是，除了日本人外，其他人都比他们号称要保护的捷克人离开得要早。英国军队显然为他们没法带走在驻留期间收养的大量的狗而深深难过，然而美国人显然更加血气方刚，他们对当地女人比对当地狗更加关注，因此他们带走了80位妻子。就在离开之前，他们在当地美国牧师主持下，举行了集体婚礼。不管怎么说，汉普郡营在回到英国后，还是得到了62天的带薪假，以补偿他们在西伯利亚熬过的苦日子。英国人于1月份离开，美国人于4月份离开，不过他们共同提供船只运送的大约5.7万名捷克人，直到9月份才离开。

——引自章节：第九章　跨西伯利亚铁路大战

建设铁路，还有一个奇怪且出人意料的后果，就是大量的火灾袭击了原始针叶林，波及面积远远超过人们认为贝阿干线所能影响到的地区。西伯利亚地处内陆，南方有山脉保护，气候干燥，排干沼泽后便导致环境极易遭受火灾侵袭。按照一位曾在贝阿干线上工作的前科学家的说法，1979年单是伊尔库兹克州就发生了超过400起火灾，20世纪80年代这一数字还有增长。由于负责监控的护林员人手奇缺，形式越发恶化。部分地区开始变得像月球景观一样。西伯利亚南部的火灾只用了50年就恢复了，但北部需要将近200年，因为在寒冷的气候下，树木生长得也更加缓慢。滥伐森林也是一个重大问题，卫星图像显示，“贝阿干线地带从1960年到2000年损失了40%的树木”（Murphy,ThroughSiberiabyAccident）。树木损失不仅仅是因为被砍伐用于修铁路和相关建筑，当永久冻土层融化，产生沼泽时，它们也会死。

——引自第237页