《高速列车气动外形优化设计》内容简介

高速列车气动外形优化设计是轨道车辆节能降耗和运行品质提升的重要研究方向之一，也是目前交通行业的研究热点。我国国土面积大，覆盖高温、高湿、高海拔等多种地理环境条件，高速列车运行时面临着更为复杂的气动效应问题，这就需要从减阻、气压波、结构疲劳等多个方面去提升高速列车的设计水平和运行品质。
本书从高速列车气动外形设计原理、气动外形系统减阻优化、新头型多学科优化设计、表面改形减阻技术、风洞试验技术、动模型试验技术、典型线路气动载荷等方面，阐述高速列车新头型设计及综合气动效应研究内容，全面、系统地概述了新头型及气动外形设计流程、高速列车综合气动效应相关的理论以及相应的分析方法。本书总结了高速列车气动外形优化设计领域中的理论研究、计算机仿真分析、多学科优化设计和实车试验验证方面的部分研究成果，还介绍了近年来国内外关注度较高的表面改形减阻技术等。
本书建立了从理论基础到工程设计方法，再到最终工程设计的设计理念，便于读者轻松掌握高速列车新头型设计及系统减阻技术问题的研究方法。本书可以作为相关科研院所研究人员、高校师生等学习高速列车空气动力学的入门教程或参考书，也可以作为学习高速列车新头型设计及综合气动效应相关技术的入门教程或参考书。
李明，李田，刘斌，司志强等著

作品目录

前言
第1章：列车空气动力学基本理论
1.1、流体力学基本概念
1.2、计算流体力学基本概念
1.3、流体运动及换热基本控制方程
1.4、湍流模型
1.5、近壁面模型
1.6、CFD求解计算的方法
1.7、网格简介
1.8、小结
参考文献
第2章：列车空气动力学数值仿真技术
2.1、基于ICEM和FLUENT的求解方法
2.2、基于STAR-CCM+的求解方法
2.3、湍流模型对列车气动性能的影响
2.4、小结
参考文献
第3章：列车气动外形减阻设计
3.1、动车组新头型优选
3.2、列车头部细长比
3.3、列车头部剖面控制线
3.4、转向架区域裙板优化
3.5、转向架区域隔墙优化
3.6、小结
第4章：列车头型多学科优化设计
4.1、多学科优化设计流程
4.2、头型关键结构参数对气动性能的影响及权重分析
4.3、小结
参考文献
第5章：表面改形减阻技术
5.1、表面改形减阻方案
5.2、减阻效果对比评估
5.3、单区域表面改形减阻评估
5.4、多区域表面改形减阻评估
5.5、八编组气动减阻效果评估
5.6、影响机理分析
参考文献
第6章：风洞试验验证技术
6.1、气动力风洞试验
6.2、气动噪声风洞试验
6.3、动模型试验
参考文献
第7章：实车试验验证技术
7.1、实车试验与评估方法
7.2、典型线路气动载荷谱
参考文献