周代较之商代有更进一步的发展,技术
也更精良,除继承了商代各种兵器、器材的制造技术外,还出现
了戈矛合体的戟。在山东胶县西周车马坑还出土过一领青铜铠甲。
虽然如此,殷周时期,青铜还是很贵重的东西,当时称为“黄金”、
“美金”。因而青铜武器、青铜装具,还是只能用来装备奴隶主贵
族,和属于贵族阶层的甲士,一般的卒(奴隶)是不可能得到这种
贵重的装备的。江淹《铜剑赞?序文》说:“古者,以铜为兵,春秋
迄于战国,战国迄于秦时,攻战纷争,兵革互兴,铜既不给,故
以铁足之,铸铜既难,求铁甚易,故铜兵转少,铁兵转多,二汉
之世,既见其微。”②这说明只有在铁兵器时代,才有可能大量而
普遍地装备军队。因此,在青铜时代,身披青铜甲胃,手执青铜
武器的重装甲士,只能是贵族。他们是主要的战斗力量,他们步
行、步战显然是困难的。在当时人们尚未掌握骑马技术的时代,
他们就只能是乘车战斗了。
二、青铜时代的交通状况
恩格斯说:“起初马匹大概仅用于驾车,至少在军事史上,战
车比武装骑兵的出现要早得多。”③我国古代文化,起源于黄河流
域中、下游。这一带广阔的平原,便于车辆的运行,因而陆上交
通工具便自然以车辆为主了。
车的发明很早,《淮南子?说山训》说:“古人见飞蓬转而知为
车。”先秦诸子多说“奚仲作车”。据《左传》说,奚仲是夏禹时的车
正。④《史记?夏本纪》说禹治水时,“陆行乘车,水行乘船”,可
见夏禹时已有了车,从那时算起,至今已有四千多年的历史了。
至于用牛、马驾车,据说是王亥和相土创造的⑤。相土是汤的十一
代祖,⑥王亥是汤的七代祖,⑦相当于夏代。《周书?酒诰》说:
妹土人“肇牵牛车,远服贾”。妹土是殷的都邑,这说明殷人很早就
开始用车作为运输工具,到周代用畜力驾车就更加普遍了。车,
除了作运输工具外,就是作狩猎的工具,殷墟卜辞说:“王往逐兕,
小臣叶车马。”⑧秦襄公时代的《石鼓文》充满了对车马、弓矢的夸
耀和赞颂,很重视马以及马在狩猎生产、交通、战争等方面的作
用。⑨周代不但有大量文献记载车是狩猎的重要工具,而且有
“田猎以习五戎”⑩的记载。这些都说明车由运输工具发展为狩猎
工具、战斗工具的过程和规律。根据考古发掘,每辆战车上配有
许多青铜部件如惠、辖、b、尾等,马具(如马冠、銮等)制作也
很精美华丽。西庵出土的一辆周代战车上,青铜饰件即达几十件
之多。据文献记载,还有用银色饶件的。(11)可见一辆战车的造价,是
非常昂贵的。所以即使在战斗中,也只有奴隶主们才有可能乘车,
奴隶们自然没有乘车的可能了。
“路是人走出来的”,有了车必然就有行车的路。据甲骨卜辞
记载,殷帝辛征人方几次,自殷(令河南安阳)经雇(今山东范县)、
商(今河南商丘)、毫(今安徽毫县)渡淮河而至攸(今安徽桐城)、
再渡淮到齐(今山东临辎),然后沿海南行,再沿淮水北岸折向西
北,经杞(今河南杞县)、商、雇返回大邑商。这一路线大体就是
今津浦铁路南段所经过的地方,在当时就是东南的干道。(12)武王
伐纣从丰镐经龉龋擅辖颍率δ烈埃叭殖等倭荆㈥谌
百人。”(13)显然这里也有一条可以通行战车的干道。西周时期,政
治区域扩大,交通频繁,兵力所向,东到齐鲁,北至幽燕,南到
江淮。所以“周道如砥,其直如矢。”(14)春秋时,晋人使齐之封疆
内“尽东其亩,惟戎车是利。”(15)就是要求齐国田间的垅都改为东
西向,以便晋国的战车向东驰骋,以作为讲和的条件。所有这些
都说明:有了车就有行车的路,而行车的路又是车战的前提条件。
反过来,车战又促进了道路的发展。
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